Die erste 40 kWh Li Al/FeS Batterie soll in einem Volkswagen ausprobiert werden. Die Zellen, die in einer Batterie benutzt werden (Li-Al - Kathode, FeS - Anode), haben eine spezifische Energie von 80 Wh/kg waehrend der Entladezeit von 4 Stunden. Sie sind wieder aufladbar und sollen eine Lebensdauer von mindestens 200 Zyklen haben. Zur elektrischen Trennung der Elektroden wird als Isolator MgO Pulver genommen, der Elektrolyt besteht aus geschmolzenem LiCl/KCl (Schmelzpunkt 352 Cel). Die Arbeitstemperatur der Zellen liegt zwischen 400 und 500 Cel. Es werden zwei Zelltypen entwickelt. Die Doppelzelle hat eine positive Elektrode und zwei gegenueberliegende negative. Eine neue Entwicklung ist die Mehrschichtzelle, die benutzt wurde, um billigere, isolierende Trennschichten auszuprobieren. Die Kapazitaet der Zellen ist etwa 300 Ah.
Advances in the development of Li-Al/FeS cells for electric - automobile batteries
Fortschritte in der Entwicklung von Li-Al/FeS Zellen fuer Batterien in Elektroautos
1979
5 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
LITHIUM , ALUMINIUM , EISENVERBINDUNG , SCHWEFEL , MAGNESIUM , METALLOXID , CHLOR , KALIUMCHLORID , GALVANISCHE BATTERIE , ENERGIESPEICHER , ANODE , KATHODE
Advances in Electric Bus Batteries
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Electric automobile driving system and electric automobile
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