In der Fortsetzung von Heft 2/1979 wird die Betriebstuechtigkeit und Bewaehrung der Kommutatorfahrmotoren fuer elektrisches Triebfahrzeug behandelt, was am deutlichsten aus dem geringen Anteil an den Instandhaltungskosten hervorgeht. Der Kontakt Buerste/Kommutator, der das schwaechste Glied der Kommutatormaschinen ist, wurde zu einem betriebstuechtigen Bauelement entwickelt. In den naechsten 10 Jahren kann mit einer Gewichtsverminderung von ca. 5-6 Prozent gerechnet werden. Integrierte Antriebsaggregate fuer Nahverkehrsfahrzeuge, bekannt unter dem Namen SIMOTRAC, sind mit Kommutatormotorteil bereits im Betrieb.
Stand der Entwicklung, Auslegungskriterien und Bewaehrung von Kommutatorfahrmotoren fuer elektrische Triebfahrzeuge, Teil 2
State of the art in development, power rating criteria and operational performance of commutator traction motors of electric tractive units, part 2
Elektrische Bahnen ; 50 , 3 ; 78-82
1979
5 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 52 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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