In Verbindung mit zahlreichen Impulsfolgeplaenen und einigen Systemblockdarstellungen werden ausfuehrliche Angaben ueber ein Funktionsintegrationssystem (SINTAC-C 2-Typ) gemacht, das vorzugsweise fuer Flugnavigationsaufgaben eingesetzt wird. Bei dem zu einer besseren L-Band-Ausnutzung (100 MHz-Bandbreite) fuehrenden Funkverfahren werden sequentiell Informationssignalfolgen fuer die Navigation, Rundsuche, Identifizierung, Kollisionsvermeidung und den Sprach- sowie Datenverkehr uebertragen und empfangen. Auf die Signalverarbeitung dieser 4 Informationsgruppen sowie auf uebertragungs- und systemtechnische Einzelheiten geht man naeher ein. Zu anderen Funknavigationssystemarten ist diese Anlage nicht kompatibel. Sie soll in Zusammenarbeit mit diesen Systemen ergaenzende Aufgaben uebernehmen.
Integrated navigation, traffic control, collision avoidance and communications system: SINTAC-C2
Das integrierte SINTAC-C 2-System fuer Funknavigation, Luftverkehrsueberwachung, Kollisionsvermeidung und Nachrichtenuebertragung
1977
16 Seiten, 15 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Französisch
INTEGRATED NAVIGATION AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEMS
Europäisches Patentamt | 2016
|Integrated navigation and collision avoidance systems
Europäisches Patentamt | 2015
|Integrated navigation and collision avoidance systems
Europäisches Patentamt | 2015
|Aircraft traffic collision avoidance system
Tema Archiv | 2005
|Aircraft Traffic Collision Avoidance System
British Library Conference Proceedings | 2005
|