Bei gleichmaessiger Stromentnahme ist die Kapazitaet einer Bleibatterie am groessten. In den ueblichen Elektrofahrzeugantrieben wird sie jedoch durch die Beschleunigungsvorgaenge stark beansprucht. Es wird ein hybrides Schwungrad/Batterie-System vorgestellt, mit der der Bedarf an kinetischer Energie fuer jeweils nur einen Anfahr/Anhaltezyklus unter Nutzung der Bremsenergie gespeichert wird. Der Aktionsradius kann dadurch im Idealfall verdoppelt werden. Die Neuentwicklung besteht aus einem Energiespeicherpaket in Form eines leichten, kleinen Synchron-Motorgenerators hoher Drehzahl mit integrierter Schwungmasse, der mit der Batterie und dem Gleichstromantrieb ueber eine einfache Gleichrichter-Wechselrichter-Schaltung gekuppelt ist. Ein Schwungrad fuer mehrere Zyklen oder Bergfahrten ist vorgesehen. Ein Mikroprozessor besorgt die optimale Feldregelung.
Development of a high performance and lightweight hybrid fly-wheel/battery powered electric vehicle drive
Entwicklung eines leistungsfaehigen, leichten Schwungrad/Batterie-Hybridantriebs fuer Elektrofahrzeuge
1976
28 Seiten, 14 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
ELEKTROAUTO , KAPAZITAET (GALVANISCHES ELEMENT) , BLEIAKKUMULATOR , BESCHLEUNIGUNG , SCHWUNGRAD , KINETISCHE ENERGIE , BREMSEN , ENERGIERUECKGEWINNUNG , REICHWEITE , SYNCHRONGENERATOR , SYNCHRONMOTOR , GLEICHSTROMMOTOR , GLEICHRICHTER , WECHSELRICHTER , MIKROPROZESSOR , FELDWICKLUNG , FREMDERREGUNG , ANFAHREN , DREHZAHL
Brake system performance requirements of a lightweight electric/hybrid rear wheel drive vehicle
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