Die Studie beschraenkt sich auf Kleinfahrzeuge mit einer Reichweite von 120 km, einer Spitzengeschwindigkeit von 80 km/Stunde und einer Beschleunigung auf 64 km/Stunde in 10 s. Ein solches Auto erfuellt den Zweck von 30 bis 40 % aller Personenwagen, einschliesslich Zweitwagen, in den USA ohne Einschraenkungen fuer den Benutzer. Ein Vergleich mit einem Verbrennungsmotorantrieb ergibt etwa den halben Primaerenergiebedarf auf Kohlebasis. Ueber die Kernenergie ist ausserdem Unabhaengigkeit von fluessigen Treibstoffen erreichbar, bei einer Steigerung der Elektrizitaetserzeugung um nur 1 %, ganz abgesehen von Nachtstromausnutzung usw. Oekonomische Voraussetzung sind jedoch Batterien mit einer Energiedichte von mindestens 66 WxStunde/kg, Herstellkosten von hoechstens 0,125 DM/WxStunde und einer Lebensdauer von 500 bis 1000 Ladungen. Mit Nickel-Zink-Batterien scheint dies erreichbar.
An analysis of electric vehicle mission, design, energy impact and cost
Eine Studie ueber die Zweckbestimmung, die Konstruktion, den Energiebedarf und die Kosten von elektrischen Fahrzeugen
1976
5 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
An Analysis of Electric Vehicle Mission, Design, Energy Impact and Cost
Kraftfahrwesen | 1976
|Mission analysis of a low-cost re-entry test vehicle
AIAA | 1999
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