Es werden statistische Angaben gemacht ueber Blitzeinschlaege in Flugzeuge in Abhaengigkeit von Antriebsart, Flughoehe, Umgebungstemperatur und Feldstaerke. Flugzeuge sind niemals Anfang oder Ende, sondern stets Teil eines Blitzkanals zwischen Wolke/Erde oder Wolke/Wolke. Das Flugzeug geraet entweder zufaellig dazwischen oder lenkt auf sich um oder triggert die Entladung. Es wird ueber die Hoehe der elektrischen Feldstaerke und deren Verteilung aus Literatur und eigenen Messungen mit Radiosonden berichtet. Werte zwischen 0,1 und 1 kV/m ausserhalb und 100 bis maximal 400 kV/m innerhalb von Gewitterwolken werden genannt. Als Ursache der Blitzumlenkung und -ausloesung werden schliesslich die Feldverhaeltnisse am Flugkoerper selbst untersucht. Teil 1 enthaelt die theoretischen Betrachtungen zur Feldueberhoehung durch Spitzen und Kanten, Eigenaufladung, Koranastroeme und thermische Ionisation der Abgase, Teil 2 die Versuche.
Blitzgefaehrdung von Strahlflugzeugen, Teil 1
1976
42 Seiten, 14 Bilder, 2 Tabellen, 20 Quellen
Report
Deutsch
FLUGZEUG , STRAHLANTRIEB , BETRIEBSSTATISTIK , BLITZ , HAEUFIGKEIT , BLITZFORSCHUNG , FLUGBAHN , TEMPERATURABHAENGIGKEIT , ELEKTRISCHE FELDSTAERKE , MESSERGEBNIS , ENTLADUNGSKANAL , WOLKE , ERDOBERFLAECHE , TRIGGERN , FELDVERTEILUNG , RADIOSONDE , FLUGKOERPER , FELDVERZERRUNG , KORONAENTLADUNG , ABGAS
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