Es wird ueber eine eingehende rechnerische Untersuchung einer 80-kW-Eisen-Luft-Batterie zum Antrieb eines Elektrobusses berichtet. Die Studie geht dabei vom gegenwaertigen technischen Stand aus. Die folgenden Daten dienten als Grundlage fuer die Berechnungen: gespeicherte Energie 200 kWh, Gewicht 2,092 t, Volumen 1,1 bis 1,5 Kubikmeter, Energiedichte 95 Wh/kg, Spitzenleistung 38 W/kg, Kapitalkosten 57 Pfund je kW bzw. 228 Pfund je kWh. Es wurden mathematische Modelle entwickelt, um wirtschaftliche und technische Charakteristiken in Abhaengigkeit von Komponentenentwurf, Groesse und Leistungsfaehigkeit zu bestimmen. Es werden Vergleiche mit einer Bleiakkumulator-Ausruestung und mit einem Diesel-Antrieb gezogen. Das Eisen-Luft-System ergibt eine 2,5mal groessere Reichweite bei 44 % Gewichtsersparnis gegenueber dem Bleiakkumulator. Die Betriebskosten sind etwa 10-20 % hoeher als beim Bleiakkumulator und betragen etwa das 1,6fache der Kosten eines Dieselfahrzeugs.


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    Titel :

    Study of iron-air batteries for a public service vehicle. Summary of system study and conclusions


    Weitere Titelangaben:

    Untersuchung von Eisen-Luft-Batterien fuer ein oeffentliches Verkehrsmittel. Zusammenfassung der Systemstudie und Schlussfolgerungen


    Beteiligte:
    Hobbs, B.S. (Autor:in) / Tantram, A.D.S. (Autor:in) / Hadlow, M.E.G. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1974


    Format / Umfang :

    24 Seiten, 3 Bilder, 6 Tabellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Study of iron-air batteries for a public service vehicle

    Hobbs, B. S. / Tantram, A. D. S. / Hadlow, M. E. G. | TIBKAT | 1974


    Summary and Conclusions

    Phillips, Jonathan B / Eliasson, Henrik | Wiley | 2018


    Summary and Conclusions

    Miller, Joseph D. | Wiley | 2020


    Summary and Conclusions

    Wahl, Marvin Sascha | Springer Verlag | 2023


    Summary and Conclusions

    Online Contents | 1996