Um bei Otto- und Dieselmotoren eine wirtschaftliche Ausnutzung des Treibstoffs zu erreichen, entwickelte man eine elektronische Optimalwertregelung, bei der keine Programmierung erfolgte sondern bei der die Regelgroesse von den Motor-Ausgangsverhaeltnissen abgeleitet wurde. Nach Unterscheidung zwischen Drehmoment und Geschwindigkeit sowie einem Vergleich von Normalfrequenz und vorgegebenem Sollwert durch Ausgangsfuehler erfolgt eine entsprechende Motorbeeinflussung. Verschiedene Skizzen und Blockschaltbilder lassen den elektromechanischen Aufbau deutlich werden. Die bei praktischen Fahrversuchen erhaltenen dynamometrische Werte, der Vergaserstroemung und des Zuendpunkteinsatzes hielt man in Oszillogrammen fest.
Electronic Optimizer Control for I.C. Engine: Most MPG for any MPH
Elektronische Optimalwertregelung fuer Verbrennungskraftmaschinen. Maximale Ausgangsleistung bei jeder Geschwindigkeit.
Automative Electronics II. International Congress ; Feb. ; 155-181
1975
27 Seiten, 25 Bilder, 2 Tabellen, 18 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Electronic Optimizer Control For I.C. Engine: Most MPG For any MPH
SAE Technical Papers | 1975
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