Um bei Otto- und Dieselmotoren eine wirtschaftliche Ausnutzung des Treibstoffs zu erreichen, entwickelte man eine elektronische Optimalwertregelung, bei der keine Programmierung erfolgte sondern bei der die Regelgroesse von den Motor-Ausgangsverhaeltnissen abgeleitet wurde. Nach Unterscheidung zwischen Drehmoment und Geschwindigkeit sowie einem Vergleich von Normalfrequenz und vorgegebenem Sollwert durch Ausgangsfuehler erfolgt eine entsprechende Motorbeeinflussung. Verschiedene Skizzen und Blockschaltbilder lassen den elektromechanischen Aufbau deutlich werden. Die bei praktischen Fahrversuchen erhaltenen dynamometrische Werte, der Vergaserstroemung und des Zuendpunkteinsatzes hielt man in Oszillogrammen fest.


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    Titel :

    Electronic Optimizer Control for I.C. Engine: Most MPG for any MPH


    Weitere Titelangaben:

    Elektronische Optimalwertregelung fuer Verbrennungskraftmaschinen. Maximale Ausgangsleistung bei jeder Geschwindigkeit.


    Beteiligte:
    Schweitzer, P.H. (Autor:in) / Volz, C. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1975


    Format / Umfang :

    27 Seiten, 25 Bilder, 2 Tabellen, 18 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Electronic Optimizer Control For I.C. Engine: Most MPG For any MPH

    Volz, Carl / Schweitzer, Paul H. | SAE Technical Papers | 1975


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