Der Rueckgewinn von Energie und die Verteilung der zurueckgewonnenen Energie bei Wechselstrombahnen ist unproblematisch. Bei Gleichstrombahnen allerdings kann zurueckgewonnene Energie nur unter gewissen Voraussetzungen wieder verwertet werden. Seit Juni 1974 faehrt bei der U-Bahn Muenchen ein Zug, bei der im Bremsbetrieb die selbsterregte Nutzbremsschaltung realisiert wurde. Das eigentlich Neue besteht im Zusammenwirken von Motorkennlinie, Brems- und Vorwiderstaenden.
Erfahrungen mit Nutzbremsen fuer Schienenfahrzeuge
Elektronik, München ; 24 , 9 ; 121-122
1975
2 Seiten, 4 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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