Directions of optimization of train formation system are considered. The parameters describing transit traffic at statement of a problem of increase of range of purposes are established. Problems of increase of transit traffic for a station level are allocated. The technique of definition of potential transit traffic for linear range is considered. It is given a number of variants of train formation raising the transit traffic and its description is given. As criteria efficacy allowing to make comparison of various variants of train formation, it is offered to use term of delivery of correspondence to stations of destination and an expenses for delivery of correspondence from stations of train formation to stations of destination. Variants of formation of purposes are considered. Possible variants of a combination of correspondence in purposes are given. It is established superposable restrictions on variants of train formation: time for delivery of correspondence and the maximal number of purposes that simultaneously can be collected at the station.

    Рассмотрены направления оптимизации системы поездообразования. Установлены параметры, характеризующие транзитность при постановке задачи увеличения дальности назначений. Выделены задачи повышения транзитности для станционного уровня. Рассмотрена методика определения потенциала транзитности для линейного полигона. Приведен граф вариантов формирования поездов повышенной транзитности и дано его описание. В качестве критериев эффективноти, позволяющих производить сравнение различных вариантов образования поездов, предлагается использовать срок доставки корреспонденций до станций назначения и затраты на продвижения корреспонденций от станции поездообразовыания до станции назначения. Рассмотрены варианты формирования назначений. Приведены возможные варианты сочетания корреспонденций в назначения. Установлены накладываемые на варианты поездообразования ограничения: время на продвижения корреспонденций и максимальное число назначений, которые могут одновременно накапливаться на станции.

    Розглянуті напрями оптимізації системи поїздоутворення. Встановлені параметри, що характеризують транзитність при постановці завдання збільшення дальності призначення. Виділені завдання підвищення транзитності для станційного рівня. Розглянута методика визначення потенціалу транзітності для лінійного полігону. Приведений граф варіантів формування потягів підвищеної транзитності та наведений його опис. Як критерії ефективності, що дозволяють проводити порівняння різних варіантів утворення потягів, пропонується використовувати термін доставки кореспонденцій до станцій призначення і витрати на просування кореспонденцій від станції поїздоутворення до станції призначення. Розглянуті варіанти формування призначень. Приведені можливі варіанти поєднання кореспонденцій в призначення. Встановлені ті обмеження, що накладаються на варіанти поїздоутворення: час на просування кореспонденцій і максимальне число призначень, які можуть одночасно накопичуватися на станції.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    The improving of the transit system of the car traffic volume.
    Повышение транзитности в системе организации вагонопотоков.
    Підвищення транзитності в системі організації вагонопотоків


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2008-04-25


    Anmerkungen:

    Science and Transport Progress ; No. 21 (2008): ISSUE 21; 228-232



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch





    ОЦІНЮВАННЯ БЕЗПЕКИ В СИСТЕМІ ОРГАНІЗАЦІЇ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

    В.П. Харченко / Ю.В. Чинченко / Д.Г. Бабейчук et al. | DOAJ | 2007

    Freier Zugriff