Purpose. The aim was to compare behavior of polymer-composite fishplated and control steel fishplated (type GTI and MTH-P) glued insulated rail joints in railway track. Methodology. After laboratory tests (shear tests of glue materials, 3-point-bending tests, axial pull tests), as well as field inspections, trial polymer-composite and control (steel) fishplated glued insulated rail joints were built into railway tracks with (almost) the same border conditions (rail profiles, cross section parameters, track condition, etc.). The authors summarize in this paper the results of field tests related to polymer-composite, as well as control (steel) fishplated glued insulated rail joints between 2015 and 2018 considering measured data of track geometry recording car and straightness tests. Findings. The investigation and diagnostics of experimental (fiber-glass reinforced fishplate) and control (steel fishplate) rail joints (straightness tests, track geometry recording car measurements) are in progress. Originality. The goal of the research is to investigate the application of this new type of glued insulated rail joint where the fishplates are manufactured at high pressure, regulated temperature, glass-fiber reinforced polymer composite plastic material. The usage of this kind of glued insulated rail joints is able to eliminate the electric fishplate circuit and early fatigue deflection and it can ensure the isolation of rails’ ends from each other by aspect of electric conductivity. Practical value. The polymer-composite fishplated glued-insulated rail joints and control steel fishplated rail joints were built into the No. 1 main railway line (Kelenföld-Hegyeshalom) in Hungary at three different railway stations. The accurate time could not be determined when the polymer-composite fishplated glued-insulated rail joints reach the end of their lifetime as the result of previous research. In this article the investigation of deterioration process of glued-insulated rail joints is demonstrated.

    Цель. Основной целью данной статьи является сравнение поведения клеевых изолированных рельсовых стыков с полимерно-композиционными и контрольными стальными рельсовыми накладками (типа GTI и MTH–P). Методика. После проведения лабораторных испытаний (на сдвиг клеевых материалов, на трехточечный изгиб, на осевое растяжение), а также полевых проверок клеевые изолированные рельсовые стыки с тестируемыми полимерно-композиционными и контрольными стальными накладками были встроены в железнодорожные пути с (почти) одинаковыми граничными условиями (рельсовые профили, параметры поперечного сечения, состояние пути и т. д.). Авторы суммировали результаты полевых испытаний клеевых изолированных рельсовых стыков с полимерно-композиционными, а также контрольными стальными накладками за период с 2015 по 2018 г. с учетом полученных данных путеизмерителя геометрии пути и испытаний на прямолинейность. Результаты. Проведены исследования и диагностика экспериментальных (с накладками из стеклопластика) и контрольных (с накладками из стали) рельсовых стыков (тесты на прямолинейность, измерения геометрии пути с помощью путеизмерителя). Научная новизна. Применение нового типа клеевых изолированных рельсовых стыков с накладками, изготовленными из полимерно-композиционного пластика под высоким давлением с регулируемой температурой, позволяет устранить возникновение электрической цепи на накладках и преждевременный усталостный изгиб, а также может изолировать концы рельсов с точки зрения электропроводимости. Практическая значимость. Клеевые изолированные рельсовые стыки с полимерно-композиционными и контрольными стальными накладками были встроены в железнодорожную магистраль № 1 (Келенфельд–Хедьешалом) в Венгрии на трех различных железнодорожных станциях. Точное время, когда клеевые изолированные рельсовые стыки с полимерно-композиционными накладками достигают конца своего срока службы, по результататам предыдущих исследований, определить невозможно. В данной статье описано исследование процесса износа клеевых изолированных рельсовых стыков.

    Мета. Основною метою статті є порівняння поведінки клейових ізольованих рейкових стиків з полімерно-композиційними й контрольними сталевими рейковими накладками (типу GTI і MTH–P). Методика. Після проведення лабораторних випробувань (на зрушення клейових матеріалів, на триточковий згин, на осьовий розтяг), а також польових перевірок клейові ізольовані рейкові стики з тестованими полімерно-композиційними й контрольними сталевими накладками були вбудовані в залізничні колії з (майже) однаковими граничними умовами (рейкові профілі, параметри поперечного перерізу, стан колії й т. д.). Підсумовано результати польових випробувань клейових ізольованих рейкових стиків з полімерно-композиційними, а також контрольними сталевими накладками за період з 2015 до 2018 року з урахуванням відповідно до даних колієвимірювача геометрії колії та випробувань на прямолінійність. Результати. Проводено дослідження й діагностику експериментальних (із накладками зі склопластику) й контрольних (із накладками зі сталі) рейкових стиків (тести на прямолінійність, вимірювання геометрії колії за допомогою колієвимірювача). Наукова новизна. Застосування нового типу клейових ізольованих рейкових стиків із накладками, виготовленими з полімерно-композиційного пластику під високим тиском із регульованою температурою, дозволяє усунути виникнення електричного кола на накладках і передчасний утомний вигин, а також може ізолювати кінці рейок із точки зору електропровідності. Практична значимість. Клейові ізольовані рейкові стики з полімерно-композиційними й контрольними сталевими накладками були вбудовані в залізничну магістраль № 1 (Келенфельд–Хед’єшалом) в Угорщині на трьох різних залізничних станціях. Точний час, коли клейові ізольовані рейкові стики з полімерно-композиційними накладками досягають кінця свого терміну служби, за результатами попередніх досліджень визначити неможливо. У цій статті описано дослідження процесу зношення клейових ізольованих рейкових стиків.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    FIELD TESTS OF GLUED INSULATED RAIL JOINTS WITH USAGE OF SPECIAL PLASTIC AND STEEL FISHPLATES.
    ПОЛЕВЫЕ ИСПЫТАНИЯ КЛЕЕВЫХ ИЗОЛИРОВАННЫХ РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫХ И СТАЛЬНЫХ РЕЛЬСОВЫХ НАКЛАДОК.
    ПОЛЬОВІ ВИПРОБУВАННЯ КЛЕЙОВИХ ІЗОЛЬОВАНИХ РЕЙКОВИХ СТИКІВ З ВИКОРИСТАННЯМ СКЛОПЛАСТИКОВИХ І СТАЛЕВИХ РЕЙКОВИХ НАКЛАДОК


    Beteiligte:
    Nemeth, A. (Autor:in) / Fischer, S. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2019-05-02


    Anmerkungen:

    Science and Transport Progress ; No. 2(80) (2019); 60-76



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch