Purpose. The use of anti-friction traction motor support bearings (TMSB) instead of plain friction traction motor support bearings is a priority direction of locomotive development both for newly constructed locomotives and for those in operation. The solution of the set tasks for introduction of wheel-motor blocks (WMB) with anti-friction bearings demanded the search for alternative variants and new technical solutions. The purpose of the article is to determine the feasibility of re-equipping the diesel locomotive wheel-motor blocks with anti-friction bearings through the life cycle calculation (LCC). Methodology. The procedure and criteria for assessing the economic efficiency of project (investment) proposals and investment projects approved by the Cabinet of Ministers of Ukraine envisage that the cost-effectiveness analysis of an investment project is carried out according to the following criteria: net present value, internal rate of return, discounted payback period and profitability index. The use of these criteria of economic efficiency fully corresponds to modern principles, theoretical-methodical approaches and world practice in evaluating the efficiency of investments. The evaluation of the technical and economic efficiency of the modernization of the diesel locomotive wheel-motor block is made on the basis of calculation and comparison of the following criteria: the net present value (NPV) of modernization, the internal rate of return (IRR), the profitability index (PI) and the discount payback period. Findings. The results of the calculations of the values of the main criteria show that the innovative project for the modernization of the locomotive provides a high level of economic efficiency. At the same time, the value of the discounted payback period of investments in modernization indicates that it is expedient to carry out this operation if the residual life of the upgraded locomotive of the M62 series is at least 15 months. Originality. Taking into account the specifics of the type of locomotive work in freight traffic, we developed a method to determine the individual components of the average annual economic effect of modernization of the diesel locomotive wheel-motor block, which includes saving of oil costs, repairing and servicing the diesel locomotive wheel-motor unit, as well as change of TMSB brass and saving fuel costs for traction. Practical value. The results of the work make it possible to determine the expediency of modernization of diesel locomotives taking into account the features and conditions of their operation and the specifics of modernization.

    Цель. Определение целесообразности переоборудования КМБ тепловоза подшипниками качения путем расчета LCC. Методика. Оценка технико-экономической эффективности модернизации КМБ тепловоза производится на основе расчета и сравнения следующих критериев - чистой приведенной стоимости (NPV) модернизации, внутренней нормы дохода (IRR), индекса доходности (PI) и дисконтного срока окупаемости. Результаты. Результаты выполненных расчетов величин основных критериев свидетельствуют, что инновационный проект по модернизации тепловоза обеспечивает высокий уровень экономической эффективности. При этом величина дисконтированного срока окупаемости инвестиций в модернизацию свидетельствует, что ее проведение целесообразно, если остаточный ресурс срока полезного использования модернизированного тепловоза серии М62 не менее 15 месяцев. Научная новизна. С учетом особенностей вида работы тепловоза в грузовом движении разработана методика по определению отдельных составляющих среднегодового экономического эффекта от модернизации КМБ тепловоза, к которым относится экономия затрат на масло, на ремонт и обслуживание КМБ тепловоза, в том числе замену вкладышей МОП и экономия затрат на топливо для тяги поездов. Практическая значимость. Результаты работы позволяют определить целесообразность модернизации тепловозов с учетом особенностей и условий их работы и специфики модернизации.

    Мета. Використання моторно-осьових підшипників кочення замість моторно-осьових підшипників ковзання є пріоритетним напрямком розвитку локомотивобудування як для знову побудованих, так і для локомотивів, що знаходяться в експлуатації. Рішення поставлених завдань щодо впровадження на них колісно-моторних блоків з підшипниками кочення зажадало пошуку альтернативних варіантів і нових технічних рішень. Метою статті є визначення доцільності переобладнання колісно-моторного блока тепловоза на підшипники кочення шляхом розрахунку життєвого циклу (LCC). Методика. Порядок і критерії оцінки економічної ефективності проектних (інвестиційних) пропозицій та інвестиційних проектів, затверджені постановою Кабінету Міністрів України передбачають, що оцінка економічної ефективності інвестиційного проекту здійснюється за такими критеріями: чиста приведена вартість, внутрішня норма дохідності, дисконтований період окупності та індекс прибутковості. Використання зазначених критеріїв економічної ефективності повністю відповідає сучасним принципам, теоретико-методичним підходам та світовій практиці щодо оцінки ефективності інвестицій. В роботі оцінка техніко-економічної ефективності модернізації колісно-моторного блока тепловоза проводиться на основі розрахунку та порівняння наступних критеріїв – чистої приведеної вартості (NPV) модернізації, внутрішньої норми доходу (IRR), індексу дохідності (PI) та дисконтного терміну окупності. Результати. Результати виконаних розрахунків значень основних критеріїв свідчать, що інноваційній проект з модернізації тепловоза забезпечує високий рівень економічної ефективності. При цьому величина дисконтованого терміну окупності інвестицій в модернізацію свідчить, що її проведення є доцільним, якщо залишковий ресурс строку корисного використання модернізованого тепловоза серії М62 не менший 15 місяців. Наукова новизна. З урахуванням особливостей виду роботи тепловоза у вантажному русі розроблена методика з визначення окремих складових середньорічного економічного ефекту від модернізації колісно-моторного блока тепловоза, до яких надходять економія витрат на масло, на ремонт та обслуговування колісно-моторного блока тепловоза, в тому числі заміну вкладишів МОП та економія витрат на пальне для тяги поїздів. Практична значимість. Результати роботи дозволяють визначити доцільність модернізації тепловозів з урахуванням особливостей та умов їхньої роботи та специфіки модернізації.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    EFFICIENCY OF MODERNIZATION OF WHEEL-MOTOR BLOCKS (WMB) USING ANTI-FRICTION TRACTION MOTOR SUPPORT BEARINGS (TMSB).
    ЭФФЕКТИВНОСТЬ МОДЕРНИЗАЦИИ КОЛЕСНО-МОТОРНЫХ БЛОКОВ (КМБ) ТЕПЛОВОЗА ПРИМЕНЕНИЕМ МОТОРНО-ОСЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (МОП) КАЧЕНИЯ.
    ЕФЕКТИВНІСТЬ МОДЕРНІЗАЦІЇ КОЛІСНО-МОТОРНИХ БЛОКІВ (КМБ) ТЕПЛОВОЗА З ВИКОРИСТАННЯМ МОТОРНО-ОСЬОВИХ ПІДШИПНИКІВ (МОП) КОЧЕННЯ


    Beteiligte:
    Kapitsa, M. I. (Autor:in) / Hnennyi, O. M. (Autor:in) / Bobyr, D. V. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2018-08-28


    Anmerkungen:

    Science and Transport Progress ; No. 4(76) (2018); 111-124



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch , Ukrainisch