Seit November 1999 besteht die Vereinalinie der Rhätischen Bahn (RhB). Kernstück der neuen Strecke ist der über 19 km lange Vereinatunnel vom Prättigau nach dem Engadin. Die Inbetriebnahme schließt auch einen leistungsfähigen Autotransport durch die RhB durch den Tunnel ein. Diese Verbindung ist die wintersichere Alternative zwischen dem Prättigau und dem Engadin und Münstertal. Der Flüelapass soll künftig im Winter geschlossen bleiben. Der Vereinatunnel wird von Norden durch den Zugwaldtunnel erschlossen. 2 Verladebahnhöfe stehen mit je 2 Gleisen für die Verladung von Straßenfahrzeugen zur Verfügung. Die Züge verkehren halb- bis stündlich je Richtung und können alle auf den Schweizer Straßen verkehrenden Fahrzeuge, d.h. auch schwere und große Fahrzeuge bis 28 t Gewicht und einer Eckhöhe bis 4 m und einer Länge von 12 m mitnehmen. Der Text gibt u.a. Aufschluss über die Optimierung des Projekts, die Bestellabwicklung, den Autotransportzug, die Lokomotive, den Steuerwagen, den Autozugwagen, die Sicherheitsvorkehrungen für den Tunnelbetrieb, die Traktionsstromversorgung.
Die neuen Autotransportzüge der Rhätischen Bahn für den Vereinatunnel
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 11 ; 484-494
1999-01-01
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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