Die Brände im Montblanc-Tunnel und im Tauerntunnel haben im Hinblick auf Personenschutz und die Wiederinstandsetzungsmaßnahmen die Wichtigkeit aufgezeigt, das Brandverhalten der Auskleidungen von unterirdischen Verkehrsanlagen genauer zu untersuchen. Der Beitrag geht auf das Verhalten von stahlfaserbewehrtem Spritzbeton bei Brand ein, wobei zunächst die Vorgänge an der Tunnelauskleidung im Brandfall erläutert werden. Grundlegend wird zunächst die Herstellungstechnik, die Spritzbetonzusammensetzung und die Baumaschinentechnologie für die Tunnelauskleidung aufgezeigt. Am Beispiel der Instandsetzung des Eurotunnels nach dem Brand von 1996 wird beschrieben, welche Spritzbeton- und Baumaschinentechnologie verwendet wurde. Der Einsatz von Stahlfaserspritzbeton und der Einbau von Bewehrungsmatten sollen im Brandfall Abplatzungen verringern.
Stahlfaserspritzbeton - Verhalten bei Brand, Forschungsergebnisse und Ausführungsbeispiele
Tiefbau ; 111 , 10 ; 608-612
1999-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Stahlfaserspritzbeton für den Tunnelbau
IuD Bahn | 1999
|Ermittlung äquivalenter Zugfestigkeiten von Stahlfaserspritzbeton
IuD Bahn | 2009
|Venus 8 - Forschungsergebnisse
Tema Archiv | 1973
Hartschaum-Unterbettungsplatten : Forschungsergebnisse
TIBKAT | 1995
|Hybridmotoren:Beurteilungsschema, Forschungsvorhaben, Forschungsergebnisse
Kraftfahrwesen | 1974
|