Die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Amsterdam und der belgischen Grenze, die sogenannte HSL-Zuid, wird wegen des schlechten Untergrundes als durchgehende Betonstruktur gebaut. Die Gleiskonstruktion zeichnet sich durch ein mittels zwei- und dreidimensionalen Computersimulationen optimiertes Schienenbefestigungssystem aus. Die Simulationen ergaben, dass die geringsten Verschleisswerte und Lärmpegel durch den Einsatz von UIC 60-Profilen mit um 650 mm voneinander entfernten Stützpunkten erzielt werden.
Optimising ballastless track for HSL-Zuid
Optimierung des schotterlosen Oberbaus für HSL-Zuid
Railway Gazette International ; 155 , 11 ; 715, 717-718
1999-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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