In den Jahren 1996 bis einschließlich 1998 sind 35 Mrd. USD in Form von Schiffen, Containern und Terminal-Ausrüstung investiert worden. Andererseits fuhren 12 der 20 der größten Linienreeder im Jahr 1998 Verluste ein. Dies ist teilweise auf den Aufbau erheblicher Überkapazitäten zurückzuführen, denn derzeit sind Schiffe sehr billig, aber im Kern bewegt sich die Linienschifffahrtbranche hin zu einem global umkämpften Wachstumsmarkt. Die Reedereien verfolgen zwei grundsätzlich unterschiedliche Strategien: Sie versuchen entweder Größeneffekte zu realisieren, oder konzentrieren sich auf eine tragfähige, in der Regel regionale Nische. In beiden Fällen streben sie eine intensivere Kundenbindung durch verbesserte Prozesse und Dienstleistungen an. Dieses Ziel wird durch den Einsatz von E-Commerce/Business-to-Business zwischen der Reederei und der verladenden Wirtschaft unterstützt.
Wahl zwischen Wachstum und Nischenstrategie
Containerreedereien im globalen Verdrängungswettbewerb
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 53 , 149 ; 8
1999-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Mittelständische Privatbahnen zwischen Wachstum und Qualitätssicherung am Beispiel der MWB
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