Die Deutsche Bahn AG spart beim ICE 3 und beim ICT weder an der Technikausstattung noch an der Komfortausstattung, damit sie im Jahr 2000 im Wettlauf gegen Straßenverkehr und Luftverkehr mithalten kann. Der ICE 3 wird in integraler Bauweise unter Einsatz vorfabrizierter Strangpreßprofile gefertigt. Bei dieser Bauweise können die Fugentoleranzen zwischen 0 und 2 mm liegen. Für das Schweissen der Bauteile kommt nur das MIG-Tandemschweißverfahren in Frage. Dieses Schweißen erfolgt in einer über Personalcomputer gesteuerten vollmechanisierten Anlage mit Tandemschweißbrenner und Absaugeinrichtung für die Schweißrauche, mit Lasersensorik und Videokamera.
Aluminiumschweißen für den schnellen ICE 3
der praktiker ; 51 , 4 ; 138-142
1999-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Aluminiumschweißen für den schnellen ICE 3
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