Es wird eine verschachtelte Anordnung eines hydraulischen Kombi-Puffers und eines Hochleistungs-Deformationselements vorgestellt, mit der bei Kollisionen eine hohe Energiemenge von 1 MJ absorbiert werden kann. Die Anordnung besitzt gleichzeitig eine relativ kompakte Bauweise. Der Puffer weist ein neuentwickeltes hochfestes Gehäuse und eine vereinfachte Hydraulikkapsel auf. Das Deformationselement ist als einteiliges hochintegriertes Bauteil gestaltet. Die Kombination aus beiden Bauteilen besitzt neben einer Reihe von technischen Vorteilen hervorragende LCC-Eigenschaften und ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie kann so vorteilhaft für Lokomotiven, Güterwagen oder andere Schienenfahrzeuge mit Seitenpuffern eingesetzt werden.
Kombiniertes Puffer- und Deformationselement für Schienenfahrzeuge
ZEV + DET Glasers Annalen ; 123 , 9 ; 330, 332-338
1999-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Kombiniertes Puffer- und Deformationselement für Schienenfahrzeuge
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