Viele der SNCF-Lokomotiven sind vor 1970 entworfen worden. Schrittweise werden lokbespannte Reisezüge durch Triebwagen oder TGVs ersetzt. Dagegen werden leistungsfähige Güterzuglokomotiven sofort gebraucht. Früher entwarf die SNCF ihre Lokomotiven selbst, nach den neuen eruropäischen Richtlinien muss sie sich heute auf ihre Rolle als Nur-Transportunternehmen beschränken und der Industrie die Entwicklung überlassen. Auftraggeber sind die Geschäftsbereiche der SNCF (Fernverkehr, Güterverkehr), die ihre Wünsche in funktionalen Lastenheften definieren. Bauherr ist die Direktion für Fahrzeuge und Zugförderung, die Ausschreibungsunterlagen erstellt, Aufträge weitergibt und die Fertigung kontrolliert. Erste Früchte dieser Vorgehensweise sind die 120 Güterzug-Lokomotiven von der Firma Alstom, Fahrzeuge mit Hochleistungshalbleitern der 3. Generation mit 3 MW Leistung, 140km/h Höchstgeschwindigkeit und Tatzlagermotoren.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    La genèse des BB 427000/437000/437500


    Untertitel :

    les futures locomotives fret de la SNCF


    Weitere Titelangaben:

    Die Entwicklung der Lokomotiven BB 427000/437000/437500


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch


    Schlagwörter :


    La genèse du programme Apollo

    Candal, Yves | Online Contents | 1995


    La genèse du programme Apollo

    Candal, Yves | Online Contents | 1995




    La genèse du projet du TGV Est

    Essig, Philippe / Izard, Pierre | IuD Bahn | 2007