Viele der SNCF-Lokomotiven sind vor 1970 entworfen worden. Schrittweise werden lokbespannte Reisezüge durch Triebwagen oder TGVs ersetzt. Dagegen werden leistungsfähige Güterzuglokomotiven sofort gebraucht. Früher entwarf die SNCF ihre Lokomotiven selbst, nach den neuen eruropäischen Richtlinien muss sie sich heute auf ihre Rolle als Nur-Transportunternehmen beschränken und der Industrie die Entwicklung überlassen. Auftraggeber sind die Geschäftsbereiche der SNCF (Fernverkehr, Güterverkehr), die ihre Wünsche in funktionalen Lastenheften definieren. Bauherr ist die Direktion für Fahrzeuge und Zugförderung, die Ausschreibungsunterlagen erstellt, Aufträge weitergibt und die Fertigung kontrolliert. Erste Früchte dieser Vorgehensweise sind die 120 Güterzug-Lokomotiven von der Firma Alstom, Fahrzeuge mit Hochleistungshalbleitern der 3. Generation mit 3 MW Leistung, 140km/h Höchstgeschwindigkeit und Tatzlagermotoren.
La genèse des BB 427000/437000/437500
les futures locomotives fret de la SNCF
Die Entwicklung der Lokomotiven BB 427000/437000/437500
Revue générale des chemins de fer ; 5 ; 5-8
1999-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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