Für einen Bahnhof mit 2 kreuzenden Personenverkehrslinien wurde der Einfluß der Bahnsteiggleiszuordnung auf die Bedienungszeit der Züge und die Durchlassfähigkeit des Knotens mittels Betriebssimulation untersucht. Vorausgesetzt werden wechselseitige Verbindungen der Linien und das für Polen klassische Gleissystem. Gegenübergestellt werden die klassische Methode (Minimierung der Konflikte der Trassenverläufe) und eine alternative Methode der Bahngleiszuordnung (Minimierung der Zeit für den Umsteigeaufenthalt der Reisenden). Die Simulationsergebnisse zeigen die Überlegenheit der alternativen Methode.
Symulacja przesiadkowego ukladu torowego w wezle kolejowym
Simulation eines Umsteige-Gleissystems in einem Eisenbahnknoten
Przeglad Kolejowy ; 2 ; 21-25
1999-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Polnisch
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