Die ersten Schienen der japanischen Eisenbahn hatten ein Metergewicht von 30 kg und waren 7,3 m lang. Heute ist ein Metergewicht von 50 und 60 kg gebräuchlich bei durchgehender Verschweißung. 90 % aller Gleise liegen im Schotter, wobei die Betonschwelle dominiert. Eine Sonderform sind hierbei Spannbeton-Längsschwellen, die mit Querrippen aus Stahl verbunden sind. Die Zukunft im Shinkansen-Netz gehört jedoch der Festen Fahrbahn in ihren verschiedenen Bauformen, teilweise mit abnehmbaren Schwellen. Ausführlich gehen die Autoren auf die Überwachung der korrekten Gleislage ein. (Teil 1: SO=M0396).
The Mechanism of Railway Track
Railway Technologie Today 2
Eisenbahntechnik heute (Teil 2): Die Mechanik derEisenbahngleise
Japan Railway & Transp. Review ; 15 ; 38-45
1998-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Japan , Technologie , JR , Oberbau , Glei , Schiene , Oberbaukonstruktion , Gleisbau
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