Die Arbeitsgruppe "Güterverkehrsnetz 21" hat erste Resultate vorzuweisen: höhere Achslast (25 t), Profilerweiterung und kompaktere Züge sowie stärkere Loks mit höherer Geschwindigkeit. Die schwedische Regierung wird dem Bahnwerk die Kosten für das zukünftige Profil bewilligen. Durch die Achslast von 25 t (jetzt noch 22,5 t) erhöht sich die Tragkraft des Waggons von 5,5 t auf 6,6 t pro Meter (+ 30 %). Für den Kunden bedeutet dies Kostenersparnis beim Be- und Entladen. Ähnliches gilt für die neuen Großraumwagen. Eine Achslast von 30 t wird angestrebt. Die Zugkraft der Standardlok (RC) konnte auf 1. 600 t angehoben werden.
Full fart på teknisk utveckling ger nya fördelar för godskunder
Volle Fahrt bei der technischen Entwicklung bringt neueVorteile für Frachtkunden
Transport Journalen ; 43 , 1 ; 6-8
1998-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Schwedisch
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