Das deutsche Eisenbahnsystem wurde durch die Bahnreform unternehmerisch geprägt. Starke Einflüsse des Bundes in der Infrastrukturpolitik und in der Altschuldenproblematik blieben bestehen. Die Bundesländer errangen Einflußsphären im SPNV. Das System "Rad-Schiene" ist in der Lage zu konkurrieren, aber nicht zu verzerrten Wettbewerbsbedingungen. Ohne progressive Bundesverkehrspolitik wird die Bahnreform in ihrer Endstufe unvernetzte und unabgestimmte Angebote schaffen, die letztlich nur die intermodalen Konkurrenten stärken werden.
Die Leistungsfähigkeit des deutschen Eisenbahnsystems nach der Bahnreform
Juristische und sozialökonomische Grundlagen für regionale und grenzüberschreitende Schienenverkehre
1998-01-01
499 pages
Buch
Deutsch
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