Die chilenischen Staatsbahnen wurden 1995 privatisiert, und die Konzession erhielt das zu diesem Zweck gebildete Konsortium amerikanischer und chilenischer Investoren: FEPASA (Ferrocarril del Pacifico S.A.). Hauptproblem für einen effektiven Bahnbetrieb war ein bunt zusammengewürfelter Lokomotivpark, der sich in einem sehr schlechten Unterhaltszustand befand und eine tägliche Verfügbarkeit von nur 55-60% aufwies. Zusammensetzung und Zustand dieses Lokomotivparks und die vorgenommene Ausschreibung neuer Lokomotiven werden im Artikel beschrieben. Es wurden acht sechsachsige Lokomotiven vom Typ EMD SD39-2M mit 2350 HP, die seit 1997 im Einsatz sind und sich gut bewährt haben, gekauft. Außerdem wurden noch 6 weitere derartige Lokomotiven bestellt, die Ende 1998 ausgeliefert werden.
How FEPASA solved a locomotive problem
Wie die FEPASA ihr Lokomotiv-Problem gelöst hat
Railway Age ; 199 , 9 ; 111-113
1998-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Emerald Group Publishing | 1990
|British Library Online Contents | 1998
Emerald Group Publishing | 2002
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