Der Schienenfahrzeugbau nutzt seit Jahrzehnten Aluminium bei der integralen Bauweise. Längsnähte bis zu 20 m werden in Ausleger- oder Portalschweißanlagen geschweißt. Zur Erkennung und Verfolgung der Nahtfuge wird mit einem Lasersensor gearbeitet. Zum vollmechanisierten Schweißen dient der Schweißtraktor, der beim Zusammenbau der Wagenkastenröhre für die Verbindung der Seitenteile mit Dach und Untergestell eingesetzt wird. Durch die Zweidrahttechnik werden Schweißgeschwindigkeiten bis zu 2 m/min erreicht. Zylinderköpfe im Motorenbau aus Aluminium werden im Bereich der Ventilsitze mittels Schweißtechnik aufgearbeitet.


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    Titel :

    Leistungssteigerung beim Aluminiumschweissen


    Untertitel :

    Mehr Bedarf nach Aluminium und neue Fertigungstechniken



    Erschienen in:

    SMM Schweizer Maschinenmarkt ; 99 , 45 ; 104-105, 107


    Erscheinungsdatum :

    1998-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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