Vorgestellt wird ein dynamisches Modell für die Konzeption der aktiven Dämpfung des Sinuslaufes eines Drehgestells und dessen Anwendung bei Simulationsuntersuchungen einer Drehgestell-Lokomotive mit der Achsfolge BB. Die Dämpfung wird gesteuert durch am Drehgestellrahmen gemessene Signale der absoluten Quer- und Winkelgeschwindigkeit der Drehgestellbewegung im Gleis und erhält Energie von einer zusätzlichen Quelle. Schlußfolgerungen für die Ersteinführung an der Streckenlokomotive Typ 104E Baureihe EP09 mit Fahrgeschwindigkeiten über 160 km/h werden abgeleitet.
Zasady poziomego tlumienia aktywnego w zawieszeniach lokomotyw szybkobieznych
Grundsätze der horizontal-aktiven Dämpfung in denAufhängungen schnellaufender Lokomotiven
Problemy kolejnictwa ; 125 ; 59-70
1997-01-01
12 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Polnisch
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