Die 430 km lange, im Bau befindliche TGV-Neubaustrecke Seoul - Pusan, einst Prestigeobjekt und Südkoreas größte Baustelle, verschlingt gegenwärtig 37 Mrd. DM (ein Drittel des laufenden Staatshaushaltes). Die Hochgeschwindigkeitsstrecke leidet unter fehlerhafter, schlampiger und korrupter Bauausführung und wird frühestens 2006 betriebsbereit sein (vier Jahre später als geplant). Die Streckeninventur läßt gegenwärtig wieder offen, ob der TGV eingesetzt oder der ICE bzw. der Shinkansen in Erwägung gezogen werden.
Koreaner zählen jede Niete auf der Strecke
Bahn: TGV in Korea - vom Prestigeobjekt zur Investitionsruine
VDI-Nachrichten ; 28 ; 3
1997-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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