Schwache Besiedlung ist für das Betreiben des Schienenpersonennahverkehrs problematisch. Auf unrentablen Nebenstrecken waren Einschränkungen unvermeidbar. Im bestehenden Netz bringt der Integrale Taktfahrplan deutliche Angebotsverbesserungen, Kernstrecken sind langlaufende RE-Linien (z.B. Bützow - Pasewalk mit VT 628 Dieseltriebwagen). Ein Kooperationsmodell zwischen Fern- und Nahverkehr sieht Regionalverkehrshalte von Fernzügen vor. Private Bahn-Anbieter (Rügensche Kleinbahn, Mecklenburgische bzw. Usedomer Bäderbahn) machen der DB AG Konkurrenz.
Integraler Taktfahrplan für Mecklenburg-Vorpommern
Nahverkehrspraxi ; 45 , 2 ; 21-23
1997-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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