Für die Ortsumgehung Emskirchen mußte ein 20 m hoher Bahndamm der Strecke Nürnberg - Würzburg durchstochen werden. Den Zuschlag bekam nicht die "offene Bauweise", sondern ein höchst kompliziertes Untertunnelungsverfahren, bei dem aber Zugumleitungen, Umbau der Fahrleitungen, Langsamfahrstellen vermieden wurden. Rechts und links der Strecke wurde ein "Fangdamm" aus Stahlspundbohlen gerammt. Rechtwinklig dazu wurde unter dem Bahnkörper ein kreisförmiger "Rohrschirm" aus 44 Stahlrohren (Durchmesser je 1,20 m, Länge 12 m) durch die Bohlenwand getrieben, der die Basis für dieses einmalige Stahlbetonbauwerk bildete.
Der Rohrschirm
Spezialverfahren zur Vermeidung von Betriebsbeeinträchtigungen bei Unterführungsbauten an Bahnstrecken
Verkehrsmanager ; 1 , 2 ; 16-17
1996-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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