Die Schweizer Waggonfabrik Stadler hat einen Triebwagen entwickelt, der neue Technik, modernes Design sowie niedrige Anschaffungs- und Betriebskosten in sich vereinigt. Neu ist die Zusammenfassung aller Antriebsaggregate in einer separaten Zugkrafteinheit in der Mitte des Zuges, auf dem die Fahrgastzellen einseitig aufliegen und das Reibungsgewicht zusätzlich erhöhen. Die nur über den herkömmlichen Laufwerken hochflurigen Fahrzeuge können dank des modularen Aufbaus für alle Spurweiten und Antriebskonzepte geliefert werden. Es wurden schon mehrere Fahrzeuge bestellt sowie Anträge auf Lizenzfertigung für die Deutsche Bahn gestellt.
Neues Niederflurkonzept von Stadler
Dreigliedriger Gelenktriebwagen mit Passagier- und Antriebsteil
Nahverkehr ; 14 , 7/8 ; 29-33
1996-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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