Zentrale Themen waren neue Anforderungen - nicht nur Entwurf, Konstruktion und Bauausführung, sondern z.B. auch richtungsweisende Betonbauwerke zur Verbesserung der Infrastruktur (Eisenbahn-/Straßenbrücken und -tunnel). Das Bogenviadukt der Metro-Ringlinie Amsterdam hat zwei 500 u. 700 m lange eingleisige Überbauten, die aus 20 m langen Teilen - 3 vorgefertigten und im Werk miteinander verbundenen Spannbeton-Hohlkastenträgern - und den Kopfplatten der Stahlbetonstützen bestehen. Zum Eisenbahntunnel in Rotterdam, einem viergleisigen Unterwassertunnel für über 280 Zugfahrten/Tag, gehört die Haltestelle Blaak, ein Umsteigebahnhof mit zukunftsweisenden Treppenanlagen und Bahnsteigen.
Betonbau in den Niederlanden
Niederländischer Betontag 1995 mit großer Resonanz
Beton ; 46 , 2 ; 104, 106-107
1996-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Baumaterial , Bauwerk , Utrecht , Bautechnik , Beton , Tagung , Niederlande
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 1995
|IuD Bahn | 1996
|Bauwerksabdichtungen im Betonbau
IuD Bahn | 1995
|Anwendung von Zweiwandgeweben im Betonbau
IuD Bahn | 1999
|Anwendung von Recycling-Baustoffen im Betonbau
IuD Bahn | 1996
|