Zentrale Themen waren neue Anforderungen - nicht nur Entwurf, Konstruktion und Bauausführung, sondern z.B. auch richtungsweisende Betonbauwerke zur Verbesserung der Infrastruktur (Eisenbahn-/Straßenbrücken und -tunnel). Das Bogenviadukt der Metro-Ringlinie Amsterdam hat zwei 500 u. 700 m lange eingleisige Überbauten, die aus 20 m langen Teilen - 3 vorgefertigten und im Werk miteinander verbundenen Spannbeton-Hohlkastenträgern - und den Kopfplatten der Stahlbetonstützen bestehen. Zum Eisenbahntunnel in Rotterdam, einem viergleisigen Unterwassertunnel für über 280 Zugfahrten/Tag, gehört die Haltestelle Blaak, ein Umsteigebahnhof mit zukunftsweisenden Treppenanlagen und Bahnsteigen.


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    Titel :

    Betonbau in den Niederlanden


    Untertitel :

    Niederländischer Betontag 1995 mit großer Resonanz


    Beteiligte:
    Brux, G. (Autor:in) / RTRI

    Erschienen in:

    Beton ; 46 , 2 ; 104, 106-107


    Erscheinungsdatum :

    1996-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Betonbau in den Niederlanden

    Brux, Günther | IuD Bahn | 1995


    Betonbau in Europa

    RTRI | IuD Bahn | 1996


    Bauwerksabdichtungen im Betonbau

    DB AG, Berlin/Frankfurt | IuD Bahn | 1995


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    Wörner, J.-D. | IuD Bahn | 1999


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    Zanker, Guntram | IuD Bahn | 1996