Auf Hochgeschwindigkeitsstrecken erreicht der Schotteroberbau seine Leistungsgrenze, dagegen zeichnet sich die Feste Fahrbahn auch unter starker Betriebsbelastung durch eine hohe Lagebeständigkeit aus. Bislang ist die Feste Fahrbahn instandhaltungsfrei und sie garantiert einen dauerhaft verfügbaren Fahrweg mit ausgezeichnetem Fahrkomfort. Bei der Deutschen Bahn bestehen drei Regelbauarten der Festen Fahrbahn und vier Bauarten zur Betriebserprobung von insgesamt 125 km Länge. Die vom Oberbau geforderte Elastizität zwischen Rad und Schiene wird bei der Festen Fahrbahn durch elastisches Material zwischen Schiene und Schwelle erzielt.
Stand der Entwicklung und des Einbaus der Festen Fahrbahn
ZEV+DET Glasers Annalen ; 120 , 4 ; 137-140, 142-149
1996-01-01
13 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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