Berichtet wird über die Tunnelbauweise: Unter einer betonierten Röhre wird das Erdreich weggespühlt (13 Wasserkanonen im Einsatz); die jeweils 25.000 Tonnen schweren Beton-Bauteile sinken in die Tiefe - täglich um bis zu einen Meter (Tunnelbau mit Senkkasten). Im Jahr 2002 sollen dann erstmals Fern- und Regionalzüge durch den 3,4 km langen Tiergartentunnel zum neuen Lehrter Bahnhof rollen.


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    Titel :

    Am Gleisdreieck sackt der Tiergartentunnel in die Tiefe


    Untertitel :

    Unter den betonierten Röhren spülen Arbeiter das Erdreich weg / Bauteile sinken jeden Tag um bis zu einen Meter



    Erschienen in:

    Presseschau DB ; 250 ; 15-16


    Format / Umfang :

    2 pages


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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