Beim Baulos F 1 - Lohring der Stadtbahn Bochum wird die Neue Österreichische Tunnelbaumethode angewandt. Vier in Spritzbeton erstellte Einzelröhren werden eingebracht. Der 95 m lange Bahnhof entsteht ohne Mittelstützten in geschlossener Bauweise. Weitere Baudetails sind beschrieben.


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    Titel :

    Neue Österreichische Tunnelbaumethode bei der Stadtbahn Bochum



    Erschienen in:

    Nahverkehrspraxi ; 43 , 11 ; 395, 397


    Erscheinungsdatum :

    1995-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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