Die Münchner S-Bahn hat keine Kapazitätsreserven mehr, obwohl die Nachfrage weiter steigt. Die netzweite Einführung des Zehnminutentaktes setzt jedoch den Bau einer zweiten Stammstrecke durch die südliche Innenstadt voraus. Die eisenbahntechnische Machbarkeitsstudie geht von zwei zusätzlichen Gleisen für den vorhandenen Südring und mehreren neuen Verknüpfungsbahnhöfen mit der U-Bahn aus. Alle Linien könnten dann wahlweise beide Stammstrecken befahren, was die Angebotsplanung sehr flexibel macht. Nächster Schritt des 800-Millionen-Mark-Projektes ist die Erlösprognose und eine standardisierte Bewertung.
Die S-Bahn - Südumfahrung München
Konzeption und Entwicklungschance für einen attraktiven und leistungsfähigen Ausbau des Schnellbahnsystems im Ballungsraum
Nahverkehr ; 13 , 10 ; 65-66, 69-72
1995-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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