Durch Anwendung dieser Planungsmethode beim Bau einer Neubaustrecke konnten Investitions- und Betriebskosten um 10 % gesenkt werden. Der Einsatz einer anderen Diesellokomotive und die damit größere Maximalsteigung der Strecke und die geringere Anzahl zweigleisiger Streckenabschnitte zeichnet dafür verantwortlich. Synthetische optimale Planung muß praxisbezogen und flexibel gestaltet werden, um universell einsetzbar zu sein. Wichtigste Anforderung ist die koordinierte Entscheidung zu den wichtigsten funktionellen Bestandteilen. Sofern Formeln die Betriebskosten wahrheitsgetreu widerspiegeln, ist die Methode international anwendbar.
Der praktische Nutzen der synthetischen Optimierung bei der Planung von Neubaustrecken
Schienen der Welt ; 11 ; 42-47
1994-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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