Für Schnellfahrstrecke Madrid-Sevilla Konzeption, Lieferung, Instandhaltung und Inbetriebnahme der gesamten Betriebs-Leittechnik durch spanisch-deutsches Konsortium unter Führung von Alcatel/SEL. Wahrnehmung der techn. Verantwortung für Signal- und Telekommunikation. Einsatz von ESTW L90 und Linienzugbeeinflussung = LZB-L72. Betriebserfahrung nach zwei Jahren positiv; RENFE führt zentrale Betriebsführung mittels Betriebsleitzentrale durch. Weitestgehend Automatisierung von Regelhandlungen. Redundanzkonzept z.B. beidseitige Kabelverlegung an der Strecke hat sich bewährt. Instandhaltungskonzept sieht technische Instandhaltung durch Herstellerfirma vor. Basis Instandhaltungsvertrag. Erläuterung des Instandhaltungskonzepts mit Instandhaltungsstützpunkten. Alle Einrichtungen in weniger als 60 min erreichbar. Tägliche Auswertungen.
Zwei Jahre Erfahrung mit der Betriebsleittechnik für den spanischen AVE
Signal+Draht ; 86 , 9 ; 273-276
1994-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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