Die Bremsung einer einzelnen Lokomotive bis zum Stillstand ohne Zuhilfenahme der elektrischen Bremse ist schwieriger als das Abbremsen eines Zuges. Besonders gefährlich kann die Bremsung von einzelnen Mehrsektionslokomotiven mit unterbrochener Hauptluftleitung zwischen den Sektionen werden, wobei beachtet werden muß, daß bei einem Führerstandswechsel auf diesen Lokomotiven in der Regel keine Bremsprobe erfolgt. Es wird deswegen eine vereinfachte Bremsprobe der Zusatzbremse bei 10-15 km/h bis zum Stillstand der Lokomotive gefordert.
Kontrol dejjstvija vspomogatelnogo tormoza lokomotiva
Kontrolle der Arbeit der Zusatzbremse von Lokomotiven
Ehlektricheskaja i tepl. tjaga ; 47 , 2 ; 37
1994-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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