Der Kanaltunnel und die auf ihn zuführenden Strecken sind mit Heißläufer- und teilweise mit Festbremsortungsanlagen gesichert. Diese Infrarotsysteme überwachen heißgelaufene Achslager sowie heiße Radkranz- und Wellenscheibenbremsen und melden betriebsgefährdende Zustände. Besonders für den Tunnel ist diese Technik von großen Bedeutung, denn dort darf es zu keinen Entgleisungen durch Überhitzung an Dregstellen kommen.
Heißläufer-Festbremsortungsanlagen sichern europäische Bahnverbindungen
Glasers Annalen ; 118 , 6 ; 306-308
1994-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Infrarot , Heißläufermeldeanlage , Heißläufer , Ärmelkanal , SNCF , Unterwassertunnel , BR
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2006
Heißläufer- und Festbremsenortungsanlagen
Tema Archiv | 1992
|IuD Bahn | 2010
Heißläufer- und Festbremsortungsanlagen bei der DB Netz AG
IuD Bahn | 2008
|