Die Frage nach der Höhe der Förderbeträge, um den Kombinierten Verkehr kostenmäßig mit dem konventionellen Straßengüterverkehr gleichzustellen, wird abgehandelt. Die Transportketten im Kombinierten Verkehr und die entsprechenden Kosten werden analysiert, um Angaben über die effizienteste Mittelverwendung zu bekommen. Die Schwachstellen des multimodalen Transports werden ebenfalls analysiert, und man zeigt schließlich auf, daß die Förderung geeignet ist, volkswirtschaftlich gewünschte Ziele zu erreichen.
Die Rollende Landstraße ist die teuerste Variante
Förderungsbedarf des Kombinierten Verkehrs untersucht
Deutsche Verkehrs-Zeitung ; 48 , 58 ; 6
1994-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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