1992 ist als Wendepenkt in der europäischen Verkehrspolitik anzusehen, da die Einbeziehung externer Kosten der Umweltschädigung in die echten Kosten als Aufgabe gestellt wurde. Ein konkreter rechnerischer Nachweis der Kosten ist aber bisher kaum möglich, da die Kenntnisse über die Auswirkungen noch ungenau sind. Die Schätzungen der Auswirkungen und die daraus errechenbaren Kosten reichen aber aus, um einen Preismechanismus für externe Kosten der Umweltschädigung (Kohlendioxyd, Stickoxyd, Schwefeldioxyd, Kohlenwasserstoff) festzulegen.
Eine dauerhafte umweltgerechte Mobilität und die Eisenbahn
Vortrag AICCF-Kongreß, Lissabon, Sept. 1993
Schienen der Welt ; 24 , 11 ; 51-60
1993-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
AICCF , Verkehrspolitik , Kosten , Umweltschädigung , Umweltschutz , Prei , Tagung , Eisenbahn , Europa
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