Gemessen wurden sowohl die Lärmabstrahlung nach außen als auch nach innen in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Oberbaukonstruktion. Sowohl auf freier Strecke als auch im Tunnel wurden auf schotterlosem Oberbau höhere Geräuschpegel (4 bzw. 6 dB Unterschied) gemessen. Tonhaltige Geräusche wurden nicht festgestellt. Im Führerraum konnte der Lärm infolge der Traktionsregelung um 5 dB gesenkt werden, während Lärm mit mechanischer Ursache nur durch Abdrehen der Räder gesenkt werden konnte (um 5 dB). Der Körperschallpegel im Führerraum ist unbefriedigend. Der Außenlärm hält bestehende Normen ein.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    La rumorosità dell'ETR Y 500


    Weitere Titelangaben:

    Die Lärmentwicklung des ETR Y 500



    Erschienen in:

    Ingegneria ferroviaria ; 48 , 6 ; 329-338


    Erscheinungsdatum :

    1993-01-01


    Format / Umfang :

    10 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Italienisch