Vor dem Hintergrund der politischen Zielstellung "Wir bauen Zukunft" des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) wurden im Rahmen des Konjunkturprogramms II Lärm 2009 - 2011 neuartige, außerhalb von Standardmaßnahmen liegende innovative Lärmminderungstechnologien (wie z.B. Schienenstegdämpfer, High Speed Grinding, niedrige SSW, besohlte Schwellen etc.) erprobt. Für die Zulassung dieser innovativen Techniken im planrechtlichen Sinn hat der BMVBS im Frühjahr 2013 den Entwurf einer Verordnung zur Änderung der Verkehrslärmschutzverordnung (Schall03[2012]) auf den Weg gebracht und zum 16. Mai 2013 die Stellungnahmen der Länder und Verbände eingeholt. Für die Schall03[2012] müssen nationale Berechnungsmethoden (z. B. Berechnungsverfahren aus dem Projekt CNOSSOS-EU) festgelegt und in Kraft gesetzt werden. Im Beitrag wird ein Projektbeispiel vorgestellt, das u. a. den Bau einer 621 Meter langen und bis zu vier Meter hohen Lärmschutzwand umfasst. Das BMVBS spricht dann eine Einsatzempfehlung aus, wenn z. B. eine niedrige 74 cm über Schienenoberkante stehende Schallschutzwand (nSSW) in Abstimmung mit der Kommune planfestgestellt werden kann.
Innovative Maßnahmen zum Lärm- und Erschütterungsschutz am Fahrweg; KP II - Ausblick
Innovative measures for protection against noise and vibrations along railway lines; prospects for the second economic stimulus programme ("KP II")
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 63 , 5 ; 43-45
2014-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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