Nach der Entgleisung von Brétigny im Süden von Paris, am 12.07.2013, die durch eine defekte Verbindungslasche an einer Weiche hervorgerufen wurde und mehrere Todesopfer forderte, ist man sich jetzt sicher, dass das Instandhaltungskonzept überdacht und neu ausgerichtet werden muss. Kurz vor dem ersten Jahrestag des größten Bahnbetriebsunfalls in Frankreich der letzten 10 Jahre hat der Staatsanwalt die Ermittlungsergebnisse bekannt gegeben, die zwei beauftragte, unabhängige Experten lieferten. Zwar sei das Streckennetz der SNCF bzw RFF nicht völlig marode, wie dies manch einer behauptet, doch besteht vielerrots ein erheblicher Verbesserungsbedarf. Die Untersuchung der Wagen ergab keine techischen Defizite oder versäumte Instandhaltung. Alle waren sich gleich einig darüber, dass die Doppelkreuzungsweiche im Bahnhof Brétigny das Unglück auslöste. Bereits in der Vergangenheit wurden in mehr als zehn Fällen defekte Schienenverbinder entdeckt, die zu keinem Unfall führten. Im Falle Brétigny aber riss eine Lasche, wurde mitgerissen und verkeilte sich zwischen Weichenzunge und feststehender Schiene, wodurch die Räder der verunglückten Wagen ausgehebelt wurden. Bei früheren Begehungen der Weiche wurden bereits leichte Schäden festgestellt, die aber scheinbar keine Reparaturmaßnahmen notwendig machten. Jetzt weiß man, dass bei der kleinesten Unregelmäßigkeit eine Verbindungslasche auszutauschen ist, und dass man auf diese Technik zukünftig verzichten sollte.


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    Titel :

    Brétigny: Il faudra repenser la maintenance


    Weitere Titelangaben:

    Brétigny: Die Instandhaltung muss überdacht werden


    Beteiligte:
    Laval, Patrick (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2014-01-01


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch




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