Im Beitrag wird eine von Plasser & Theurer entwickelte Fahrleitungsumbaumaschine (FUM), bei der die Fahrdrahtverlegung sehr zeiteffizient unter bereits eingeprägter, konstant gehaltener Nennzugkraft erfolgt, vorgestellt. Die Nennzugkraft wird durch den Einsatz einer Friktionswinde stufenweise gesteigert. Exemplarisch wird die zu erwartende Restwelligkeit im ÖBB-Profilfahrdraht DF 120 mm² (Legierung CuAg 0,10) nach dessen Verlegung mit Hilfe der FUM untersucht.
Fahrdrahtwelligkeit und mechanische Modellierung des Verlegevorgange
Ripples in contact wires and mechanical modelling of the fitting proce
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 63 , 3 ; 60-64
2014-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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