In der 2. Hälfte des 20. Jahrhunderts begannen Eisenbahnen mit der Einführung des Hochgeschwindigkeitspersonenverkehrs. Das wurde begleitet von einem veränderten Reisendenservice, um der zunehmenden Konkurrenz des Luftverkehrs erfolgreich zu begegnen. Neue Bahnhofsformen mit veränderten Angeboten und Schnittstellen zu anderen Verkehrsmitteln entstanden. Der Autor erkennt bei der Entwicklung der Bahnhofsgestaltung für den Personenverkehr vier Etappen, die er erläutert.. Die jetzige vierte Etappe ist durch die Vernetzung der Verkehrsträger gekennzeichnet. In großen Knoten entstehen sogenannte "Hubs", in denen Eisenbahnhochgeschwindigkeits- und Luftverkehr miteinander vernetzt sind und umfangreiche Dienstleistungen angeboten werden. Der Autor schildert zahlreiche Beispiele für die Bahnhofsgestaltung. Er geht speziell auf die Probleme Russlands und der Sowjetunion ein. Der Beitrag wird fortgesetzt.
Vokzaly vysokoskorostnykh zheleznodorozhnykh magistralej: tradicii i novatorstvo
Bahnhöfe an Hochgeschwindigkeitsstrecken: Tradition und Innovation
Zeleznodoroznyj transport ; 189 , 3 ; 64-69
2014-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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