Im Zuge der Änderung der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung, Dezember 2012, trat u. a. die Frage auf, wie mit dem Fahren auf dem Gegengleis umgegangen werden soll. Bisher war häufig an der Einfahrt am nächsten Bahnhof oder im Bereich der nachfolgenden Abzweigstelle am Gegengleis gar kein Signal aufgestellt und es konnte daher keine vollständige Zugbeeinflussung eingerichtet werden. Der Autor erläutert, wie dieses Problem nun gelöst wurde und stellt die Anwendung der ab 31. Januar 2014 geltenden Regeln für einen "Halt am Gegengleis in Höhe des Einfahr- oder Blocksignals" (Esig oder Bksig) im Vergleich mit den bisher geltenden Regeln dar. Des Weiteren wird auf die erweiterte PZB-Bedienung im Falle einer "Einfahrt in einen Bahnhof ohne Halt am Gegengleis in Höhe des Einfahrsignals bzw. einer Weiterfahrt auf einer Abzweigstelle ohne halt am Gegegngleis in Höhe des Blocksignals" aufmerksam gemacht.
Auf dem Gegengleis fahren - Trapeztafel Signal Ne 1
BahnPraxi ; 3 ; 3-4
2014-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1990
|Bleifrei fahren - wartungsarm fahren
Kraftfahrwesen | 1989
|Fahren und fahren lassen - autonomes Fahren von Bussen
Kraftfahrwesen | 2014
|TIBKAT | 1965
|AUTONOMES-FAHREN-BEWERTUNGSVORRICHTUNG UND AUTONOMES-FAHREN-BEWERTUNGSVERFAHREN
Europäisches Patentamt | 2019
|