Die DB AG vereinbarte 2008 mit der Regierung von Katar den Aufbau eines integrierten Verkehrssystems; dafür erstellte DB International (DBI) im Mai 2013 die technischen Ausschreibungsunterlagen für das Metro-System in Doha, Katar, das zur Fußball-WM 2022 fertig sein soll. Das Metro-System besteht aus vier Linien und ist 220 km lang, es soll als fahrerlose Metro nach CBTC GoA4 (Computer Based Train Control, Grade of Automation Level 4) betrieben werden. Die Ausschreibungsunterlagen - als Projekt für DBI - für die Ausrüstungstechnik wurden nach FIDIC Yellow Book erstellt, das die funktionalen Anforderungen an die Bauwerke und Systeme definiert. Der Projektumfang war in "Work Orders" (WO) aufgeteilt, der Beitrag widmet sich speziell der WO "Railway Systems" sowie dem Projektmanagement. Bei der Projektorganisation wurde das Prinzip "Verlängerte Werkbank" angewandt, d. h. in sich abgeschlossene Leistungspakete wurden in Deutschland bearbeitet. Am Projekt waren zwei Teams in Berlin und Katar sowie ein Management-Team beteiligt.
Herausforderungen für die DB International im Projekt Metro Doha, Katar
Eisenbahn Ingenieur Kalender ; 2014 ; 215-224
2014-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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