Bei der Linie C5, welche mit fast 300.000 werktäglichen Fahrgästen die am stärksten belastete Linie des gesamten Nahverkehrssytems von Madrid ist, wurde 2013 in den Nebenverkehrszeiten ein energiesparender Fahrbetrieb eingeführt. Während in der Hauptverkehrszeit die Zugfolge eine spitze Fahrweise erfordert, wird an den Wochenenden sowie werktags von 10:00 h bis 13:30 h und von 21:00 h bis Betriebsschluss eine energiesparende Fahrweise (ESF) mit herabgesetzter Geschwindigkeit sowie Rollphasen vor dem Bremsvorgang praktiziert. Diese kann zentral aus der Betriebszentrale vorgegeben werden, da die Infrastruktur sowie das eingesetzte Rollmaterial der Serie 446 mit LZB sowie dem System ATF ("Automatismo de Tracción y Frenado") ausgestattet sind. Aufgrund der in den Nebenverkehrszeiten niedrigeren Fahrgastwechselzeiten in den Stationen ist eine Anpassung des Fahrplanes nicht nötig. Tests am 6. und 7. Juli 2013 ergaben bei der benötigten Traktionsenergie Einsparungen von knapp 14 %; dieser Wert bestätigte sich in einer weiteren Testphase im September und Oktober 2013. Da mehr als 30 % des gesamten Fahrtaufkommens auf der Linie C5 im ESF-Modus durchgeführt werden können, ergeben sich auf das Jahr gerechnet Energieeinsparungen von mehr als 3.000 MWh bzw. 300.000 €, ohne dass hierfür Investitionen notwendig wären.
Ahorro de energía de tracción en la línea C5 de Cercanías de Madrid
Energieeinsparung bei der Linie C5 der madrilenischen Nahverkehrszüge
Via libre ; 49 , 580 ; 36-38
2013-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Spanisch
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