Im Zuge des viergleisigen Ausbaus der ABS/NBS Karlsruhe-Offenburg-Freiburg-Basel (KBS 702) starteten am 30. Juli 2013 weitere Arbeiten auf dem Abschnitt Basheide-Rastatt Süd, deren Schwerpunkt im Bau des Rastatter Tunnels liegt. Die Bahntrasse wird in einem Einschnitt liegen. Noch 2013 wird südlich von Ötigheim mit dem Bau eines 800 m langen Trogs begonnen, auf den ein 4.270 m langer Tunnel mit zwei Einzelröhren folgt, der zwischen km 98,5 und km 99,0 die Rheintalbahn unterquert. Eine weitere Grundwasserwanne schließt sich am südlichen Tunnelmund in km 99,9 an und mündet bei km 100,6 in die bereits exiistierende NBS. Die genauen baulichen Details werden vom Autor beschrieben. 2015 startet der eigentliche Tunnelbau mit zwei Tunnelbohrmaschinen im Schildvortrieb. Ende 2022 soll der insgesamt 17 km lange Streckenabschnitt in Betreib gehen. Es wird derzeit mit Baukosten von rund 593 Mio. Euro für den Rastatter Tunnel gerechnet. Der Autor weist auf eventuell mögliche Diskussionen hin, die bei Nichteinhaltung des Kostenrahmens entstehen könnten. Außerdem werden Vorschläge von Interessengruppen zum Bau einer Neubaustrecke für den Güterverkehr - ortsfern entlang der A 5 - und sich daraus ergebende Folgen für den Regionalverkehr erwähnt.


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    Titel :

    Rheintalbahn - Vorbereitungen für den Rastatter Tunnel


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Eisenbahn-Kurier ; 48 , 12 ; 58-60


    Erscheinungsdatum :

    2013-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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